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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律.˗ˏˋ♡ˎˊ˗三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的ʚɞღღ主要来源。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托&#;,&#;,&•ᴗ•#;铁路和机ʕ•̫͡•ོʔ场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场ʚɞღღ旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位· ᴥ ·。西安去年GDP为1ʚɞღღ3317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上•ᴥ•立法机构改革风暴，尚无亮''''''丽表现。,。,。,。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆/****/及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响•ᴥ•力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表ʚ ɞ示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的ฅ ฅ需求。西北是国内长途งง คค旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际•ᴗ•航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和ʕ•̫͡•ོʔ˙ϖ˙地区航线。

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